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25年以上も前のことだが、レガシーの4WD、SOHCの最弱エンジンバージョン、に試乗した時に「アクセルのon./offで車の前後の上下動が無い」快適性に新鮮さを思えた。その後、「駆動輪が後ろだけのFR、前だけのFF」ゆえに、アクセルのon./offで発生するトルク変動が引き起こす車の前後の上下動を消すことをメーカーが努力している記事を何度か読んだ。マツダはFF車のアクセルonで車前部が浮き上がろうとした瞬間にエンジンを瞬間的に弱めて浮きあがりを抑え

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